Арбитражный суд Москвы обязал издание The Moscow Times опровергнуть сведения, опубликованные ранее в газете и касавшиеся президента инвестфонда "Онэксим" Михаила Прохорова , передает корреспондент РИА Новости из зала суда.

Таким образом, суд удовлетворил иск Михаила Прохорова к главе холдинговой компании "Интеррос" Владимиру Потанину и издателю газеты The Moscow Times - ООО "Юнайтед пресс" о защите деловой репутации.

Потанин в интервью изданию 11 июня этого года поставил под сомнение чистоту сделки по продаже группой "Онэксим" блокпакета "Норникеля" компании "Российский алюминий".

В интервью Moscow Times глава "Интерроса" высказал свое недовольство, в частности, закрытием сделки между ОК "РУСАЛ" и группой "Онэксим" в конце апреля, в результате которой РУСАЛ купил блокпакет акций "Норникеля". "Интеррос" не реализовал свое преимущественное право на покупку этого пакета в конце декабря 2007 года, сославшись на то, что условия оферты были априори неприемлемыми. Однако позже, когда соглашение между РУСАЛом и Прохоровым находилось на завершающей стадии, представители "Интерроса" заявляли, что готовы вернуться к рассмотрению вопроса о покупке доли в "Норникеле", если РУСАЛ не закроет сделку.

Суд признал несоответствующими действительности и порочащими деловую репутацию Прохорова сведения, распространенные газетой, и обязал опубликовать опровержение этих сведений тем же шрифтом.

Кроме того, суд взыскал с Потанина и издателя газеты по 1 тысяче рублей.

О том, что адвокаты Прохорова начали подготовку иска к Потанину о защите деловой репутации, стало известно в середине июня.

Японский экспериментальный космический парусник IKAROS ("Икар") за шесть последних месяцев набрал, благодаря своему парусу, "работающему" за счет давления солнечного света, дополнительно 100 метров в секунду или 360 километров в час, сообщает японское космическое агентство JAXA.

Аппарат был запущен 21 мая 2010 года одновременно с исследовательским зондом "Акацуки" (Akatsuki), и они вдвоем отправились к Венере. В начале лета "Икар" начал раскручиваться и разворачивать свой парус: 14-метровое квадратное мембранное полотно.

Парус толщиной 7,5 микрона - тоньше человеческого волоса - сделан из полиимидной смолы, укрепленной алюминием. Общая масса аппарата составляет 310 килограммов. Кроме того, на нем закреплены тонкие солнечные батареи и блоки из жидких кристаллов, способные при переключении менять свою отражательную способность и, соответственно, значение ускорения. С помощью переключения кристаллов с разных сторон паруса специалисты рассчитывали менять направление движения аппарата.

В июле 2010 года японские специалисты получили подтверждение, что солнечный парус действительно начал ускорять аппарат. В конце июля ученые убедились, что и жидкокристаллические элементы способны менять положение аппарата. Таким образом, IKAROS стал первым в истории успешно заработавшим космическим парусником, отправленным в межпланетное путешествие.

В настоящее время парусник находится на расстоянии 0,07 астрономической единицы (среднего расстояние от Земли до Солнца) или в 10,5 миллиона километров от Венеры.

В дальнейшем японские ученые рассчитывают отправить другой, более "мощный" солнечный парусник к Юпитеру.

Успех первого в истории космического парусника омрачается провалом миссии его "попутчика" - венерианского зонда "Акацуки". Из-за нештатного срабатывания клапана топливной системы эта космическая станция не смогла выйти на орбиту вокруг Венеры и пролетела мимо.

Ученые рассчитывают повторить попытку вывести аппарат на орбиту вокруг Венеры через шесть лет, когда "Акацуки" вновь окажется в окрестностях планеты.

Автомобильная промышленность США под угрозой из-за глобального кризиса, продажи автомашин в стране в октябре упадут на 30% - до самого низкого уровня за четверть века, говорится в письме 16 сенаторов и конгрессменов, направленном министру финансов Генри Полсону и главе Федеральной резервной системы (ФРС) США Бену Бернанке.

"Каждый сегмент автомобильной промышленности США - производители автомашин, дилеры по продаже автомобилей и легких грузовиков, финансовые компании, предоставляющие кредиты дилерам и потребителям, а также коммерческие покупатели машин, - все столкнулись с разрушительными последствиями всемирного кризиса на рынках финансов и капитала, а также замораживания кредитов", - говорится в тексте распространенного вечером в четверг в Вашингтоне письма, подписанного двумя сенаторами и 14 членами палаты представителей конгресса.

Законодатели информируют министра финансов и главу ФРС о том, что "в сентябре продажи новых автомашин в США упали на 26,6%, а в октябре, как ожидается, упадут до 30% и составят 11 миллионов автомашин, что является самым низким показателем с 1983 года".

Напоминая, что каждое десятое рабочее место в США находится в автомобильном секторе экономики и что в этом секторе заняты 4,5 миллиона человек, а также что автопромышленность является крупнейшим покупателем произведенных в США стали, алюминия, чугуна, меди, пластиков, резины и электронных компонентов, сенаторы и конгрессмены призвали глав Минфина и ФРС использовать данные им полномочия в рамках 700-миллиардного стабилизационного пакета и "восстановить ликвидность в автомобильной промышленности США для того, чтобы защитить этот критически важный сектор экономики".

Наблюдательный совет Внешэкономбанка (ВЭБ) одобрил выделение денег первым российским компаниям, испытывающим трудности с рефинансированием кредитов иностранных банков, пишет в четверг газета "Коммерсант".

Распределено около 10 миллиардов долларов из общей суммы 50 миллиардов долларов: по данным "Коммерсанта", в числе спасаемых от проблем с margin calls "РУСАЛ", ритейлер X5, "Вымпелком", а также ОАО "РЖД". Проблем с деньгами у РЖД нет, а 270 миллионов долларов взято в ВЭБе "для сохранения ресурса" поддержки отраслей-смежников, отмечает издание.

Информацию о проведении наблюдательного совета ВЭБа по вопросу рефинансирования внешней задолженности российских компаний "Коммерсанту" подтвердили в пресс-службе Владимира Путина, возглавляющего совет. Пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков сообщил изданию, что 27 октября было проведено заочное голосование членов наблюдательного совета ВЭБа по вопросу рефинансирования внешней задолженности ряда компаний. Он не стал называть компании, чьи заявки удовлетворил совет, и размер кредитов. Председатель ВЭБа Владимир Дмитриев вчера также не назвал никаких конкретных имен, сообщив лишь сумму - чуть менее 10 миллиардов долларов. "Это первоклассные заемщики", - сказал он в интервью телеканалу "Вести-24", уточнив, что в первую очередь удовлетворялись заявки на рефинансирование тех заемщиков, у которых срок погашения долга наступает в ближайшее время.

"Коммерсанту" удалось подтвердить информацию о получении кредитов ВЭБа структурам "Альфа-групп", "Русскому алюминию" и РЖД. В пресс-службе ВЭБа отказались подтвердить или опровергнуть эту информацию.

Информация о компаниях, чьи заявки были одобрены наблюдательным советом ВЭБа, вчера была крайне противоречивой и неполной. Два источника в совете ВЭБа сообщили "Коммерсанту", что одобрены заявки "Альфа-групп" и ОАО РЖД. Официально во всех этих компаниях эту информацию не комментируют. Источник газеты, близкий к акционерам "Альфа-групп", подтвердил информацию о получении кредита в ВЭБе, заявив, что пока не располагает данными об объеме и параметрах одобренного ВЭБом кредита. По данным другого источника в группе, кредиты выделены ритейлеру X5 и структурам "Альфы" - для предотвращения margin call по акциям X5 и "Вымпелкома".

Как пишет газета, в "Мечеле" также нашлись источники, подтверждающие получение стабилизационного кредита ВЭБа компанией, подвергшейся словесной атаке Владимира Путина в июле 2008 года. Однако представитель Минфина, заявивший, что знаком со списком, вчера заявил "Коммерсанту", что "не помнит, чтобы "Мечел" в нем фигурировал".

Наконец, анонимный представитель РЖД также подтвердил газете, что компания обращалась в ВЭБ с просьбой о выделении кредита на погашение первого транша кредита в размере 350 миллионов долларов, предоставленного синдикатом западных банков в 2005 году. По словам источника, банк согласился выделить 75% от необходимой РЖД суммы - 270 миллионов долларов. "Мы имели возможность погасить кредит самостоятельно, но считаем необходимым сохранить ресурсы для обеспечения финансирования услуг поставщиков из смежных отраслей", - подчеркнул собеседник издания.

Самый крупный кредит, по данным "Коммерсанта", ВЭБ предоставит "РУСАЛу". От официальных комментариев в "РУСАЛе" в среду отказались. Источник газеты в совете ВЭБа считает, что "РУСАЛ" сможет получить 4,5 миллиарда долларов на рефинансирование своих долгов, несмотря на установленный ВЭБом лимит рефинансирования одного заемщика в 2,5 миллиарда долларов. При этом он сослался на документ, устанавливающий порядок предоставления помощи ВЭБом. В главе 2 этого документа действительно говорится, что "окончательное решение по условиям сделки принимается наблюдательным советом", пишет газета.